Stage Pilotage Automne 2010

Un stage parfait, parfaitement résumé par Frico.
Merci !

http://www.frico-racing.com/article-stage-siv-pilotage-annecy-57716834.html

Stage pilotage Annecy_AirBouzBand

Le weekend de Pentecôte a été généreux.
Un super stage avec l'équipe d'AirBouzBand.
Merci à eux et surtout BRAVO !









Toutes les photos du stage par Karen, merci Karen ;-)

Si c'est pas le bonheur, ça y ressemble.

Aprés un début mai très difficile pour les stages pilotage à Annecy avec la mousson et du vent trop fort ce weekend, un petit coup d'œil à la météo laisse espérer un créneau sur le Cantal pour le début de semaine.
Lundi soir, coup de fil de Philippe, "il y aura du monde à Floirac, le créneau se confirme !" Je me penche un peu plus sur la prévi, c'est moyen, 25km/h N-NO à 1500, belle instabilité mais seulement jusqu'à 1000-1200m et avec beaucoup d'humidité qui laisse craindre des étalements qui risquent de tout couper. Sur ce, j'apprends que les Pyrénéens montent aussi. Allez c'est sûr j'y vais !

Le vent est bien présent un peu partout sur la route mais pas encore au déco, c'est très cyclique.
Je décolle avec le team PY dans le 2 ou 3éme cycles, la montée au plaf est difficile, ça monte tout doucement jusqu'à 1200, on est pas trop de 4 pour s'aider et on fini par sortir le plaf laborieusement vers 1700 alors que certains plus bas r'avancent.

Maintenant il n'y a plus qu'a suivre les cum ! Les PY volent a un bon rythme avec Kevin qui va toujours de l'avant sans forcement le plaf. Je m'applique pour suivre le rythme. Une petite erreur sous un cum, que je contourne alors que les autres tirent droit, crée un petit décalage que je ne comblerais plus tard qu'avec Benoit qui temporise un peu. Les conditions sont très sympa et le plaisir du vol est à son maximum.

Je retrouve Benoit sur deux points un peu bas où il m'aide bien. On ira jusqu'au bout ensemble.
La R10.2 est vraiment énorme je suis systématiquement en difficulté en transition, il va plus vite et avec un meilleur plané... dur dur.
On passe les 100km puis 120, la montagne noire est en vue et la vitesse GPS commence à augmenter avec des pointes à 70km/h bras hauts. On se concerte en radio et nous jouons la prudence en décidant de poser. L'atterro est déjà très venté, légère marche arrière en haut et posé sur place dans le gradient avec une belle frontale à 50m sol pour Benoit.

4h30 de vol, 140km au compteur et posé dans le même prés avec Benoit.
Le bonheur !

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2009/vol/2315

Nouvelles dates Pilotage

PPM Further ouvre un nouveau stage pilotage pour le week-end de Pentecôte.
Soit les 22, 23 et 24 mai.
"Le stage pilotage"

14 avril 2010, un grand jour !

Mardi 13,
Aux vues de la prévision météo, la journée de mercredi s'annonce bien.
Le vent de NE faiblit, et l'instabilité sera très forte. Cependant l'absence d'inversion en altitude et l'humidité importante à 2000m laisse craindre un étalement précosse qui risque de couper l'activité. Demain il faudra bien surveiller l'évolution dés le matin et être au bon endroit au bon moment.

Mercredi 14,
Au boulot tôt pour pouvoir s'échapper l'après midi. Les premiers cumulus apparaissent sur le massif dés 10h. Aïe c'est tôt. La dérive est légère en Est et sans ambiguïté.
Il va falloir décoller tôt. En début de saison l'accès au Puy-Mary est très difficile à cause de l'enneigement et le plafond trop bas (2000m) nous conforte dans l'idée de décoller plus en périphérie du massif. Le vent est trop faible et l'instabilité est bien moins marquée en dessous de 800m donc Argentat ne semble pas un bon choix non plus. Le site du jour sera Vic sur cère et son déco en Est dit Les Blattes. Il permet de décoller tôt à 1200m et permet aussi de quitter le relief dés la première transition offrant la possibilité de s'éloigner rapidement des étalements nuageux plus importants sur le relief.

C'est parti, nous sommes à 12h au déco et je décolle à 12h10 sous déjà de gros cumulus faisant pas mal d'ombre. 2150m pour démarrer et transiter vers St Simon. Le vol est assez facile avec de gros cum et pas de point bas jusqu'à Laroquebrou où un beau thermique tout droit me remonte à 2200 puis 2330 sous la rue quasi en ligne droite jusqu'à Biars-Bretenoux. Ensuite la masse d'air change un peu avec beaucoup moins de nuages et une basse couche moins bien organisées. Point bas après avoir passé la Dordogne puis 2070 sous un petit cum un peu défait, ça devient plus dur. Devant moi un grand trou de bleu et un prochain cumulus à au moins 2-3 thermiques. Point bas à 250m sol, j'avais déjà choisi le prés pour posé, petite remontée à 1100 puis re-point bas à 250m sol pour enfin retrouver un cum et remonter à 1800 puis 2100. Une rue se reforme et c'est trés puissant sous les cum, +8 instantané et +5.1 intégré sur 35 secondes.
C'est reparti sur un bon rythme. Puis la fin du vol arrive, les cumulus s'aplatissent et se défont petit à petit, j'enroule encore quelques petits thermiques doux et me laisse glisser pour arriver sur un site ! La côte de Jor, ça tient je fais quelques aller-retour avant de poser heureux après 123km et 4h57 de vol.
Je pose juste avant les TMA Aquitaine 7 et 8, merci la carto sur le GPS.
Cerise sur le gateau, je partage ce vol avec Jean-Luc, Yannick, Marc et Philippe du Rid'Air Team Cantal.

La trace GPS sur la CFD.



Décidément la saison commence vraiment bien dans le Cantal.

ACross Cantal's Sky

Le Cantal un super spot pour le cross ?
A priori c'est pas l'image qu'on en a.
Plutôt un petit massif tout rond et tout vert où les thermiques sont doux et les brises de vallées anémiques.

Et pourtant, le potentiel est bien là !
Jetez un œil aux derniers vols déclarés en Coupe Fédérale de Distance.et aux vols cantalous.

218 km pour moi en 1 semaine et 3 vols sur 3 sites différents.

_ Déco SO de Brezon le 17 mars. (Clic pour voir la trace)
Distance libre (2pts) de 101 km en solitaire vers Job-Ambert.


_ Déco NO de Vic sur cère le 22 mars. (Clic pour voir la trace)
Aller-retour de 53 km avec les copains le long de la vallée de la cère entre le Plomb du Cantal et le golf de Vézac.


_ Déco SE de Carnèjac le 23 mars. (Clic pour voir la trace)
Distance libre (2pts) de 63 km avec Marc et Yan vers Bort les Orgues.

Les 3 vols dans Google earth

Alors, ça vous tente ?

Préparer son vol de distance. "XCPlaner"

Ce planificateur de vol, mis au point par Tom Payne, vous permet de préparer vos vols.

Avec le type de parcours et les points de contournements sur la carte il calcul votre distance et vos points CFD. Il dit même où placer les points de virages pour qu'un triangle soit FAI.

Il est aussi possible d'afficher sur la carte les espaces aériens et les thermiques ! (XContest airspace et XContest SkyWays)

http://www.paraglidingforum.com/xcplanner/?location=aurillac

Exemple d'un triangle FAI de 100 points bien faisable sur notre massif.


Une ébauche de ce triangle réalisé avec Jean-Luc le 29 septembre dernier:
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2009/vol/299

Préparer la météo de son vol dans le Cantal

La vue par la fenêtre est bien triste, redoux, vent fort et pluie.
Mais en jetant un œil au calendrier le moral revient.
Et oui ! On a déjà regagné 2h depuis le solstice d'hiver et le soleil remonte vaillamment de 21° à 35° au dessus de l'horizon. Et puis dans un mois, c'est le printemps !

Profitons en pour bien se placer dans les starting-blocks.

Tout bon vol s'anticipe, et le plus important c'est ..... la météo bien-sûr !
Je vous propose mes liens météo pour voler dans le Cantal.

On part d'une vision large pour zoomer progressivement vers les détails.

1. Tout d'abord une bonne vue d'ensemble pour apprécier le type de masse d'air auquel on a à faire.
Pour cela, la carte des fronts.

http://www.para2000.org/weather/mto-cen-c.html

2. Ensuite évaluer la couverture nuageuse et le type de nuages.

http://www.para2000.org/weather/mto-cen-c.html

http://thermiquefrancilien.org/@MTO-VENT+Nua-THEYR.php

http://www.para2000.org/weather/mto-cen-c.html

http://www.meteo60.fr/satellites/sat_vis.php

3. Le plus important, le vent.

http://www.para2000.org/weather/mto-cen-c.html

http://www.meteociel.fr/previsions-haute-altitude/4274/aurillac.htm

D'autres météogrammes et cartes des vents encore sur cette page :

http://www.para2000.org/weather/mto-cen-c.html
Notamment le (NOAA/ARL/Para2000) qui est super fiable.

4. Avec toutes ces infos on sait si ça vole. Mais est ce que ça va monter ?
Indispensable l'émagramme ou sondage. Super fiable sur le site : http://my.meteoblue.com/my/


5. Et enfin un peu d'info en direct avec les balises météo et les webcams.

http://www.balisemeteo.com/depart.php?dept=15

Webcams Super-Lioran

Voilà ce que j'utilise avant chaque vol sur la terre du milieu.

Le résumé des liens :
Para2000
Météoblue
Météo60
Météociel
Thermique Francilien
Balises FFVL

Vivement le printemps !!!

Dates des Stages 2010

Stages Pilotage à Annecy:
_ du 3 au 7 mai 2010. Stage de 4 jours + 1 jour en cas de mauvaise météo.
_ du 10 au 14 mai 2010. Stage de 4 jours + 1 jour en cas de mauvaise météo.
_ WE prolongé de l'Ascension, du 13 au 16 mai. Stage de 4 jours.
_ du 20 au 24 septembre 2010. Stage de 4 jours + 1 jour en cas de mauvaise météo.
Ces dates sont modulables suivant vos demandes. N'hésitez pas à me contacter.

Stages Cross Cantal :
_ du 7 au 11 juin 2010. (Évènement : Compétition nationale A le WE)

Stages Préparation à la compétition :
_ du 28 juin au 2 juillet 2010, avec compétition B Cantal le WE.

Vidéos Compétition

Compétition

Nouveau, Inédit !

Stage de Préparation à la compétition

L’idée de la compétition vous titille mais vous trouvez cela compliqué, contraignant et effrayant ?

Le stage Prépa compétition en pratique

Durée : 5 jours

Date : du 28 juin au 2 juillet 2010 + compétition B du Puy-Mary

.

Lieu : Le Claux, Cantal. (Mobilité possible afin d’exploiter au mieux les conditions.)

Prix : 448€, (550€ avec le week-end compétition)

Groupe limité à 6 pilotes

maximum. (Personnalisation de l’enseignement)

Vous êtes autonome, volez régulièrement en thermique et faites des cross.

L’idée de la compétition vous titille mais vous trouvez cela compliqué, contraignant et effrayant.

Ce stage est construit pour vous ! Il vous guidera vers la maîtrise de la compétition.

Le stage se déroule sur le modèle du stage cross classique,

MAIS avec une orientation compétition. C'est-à-dire incluant chaque jour tous les aspects d’une vrai compétition.

Objectifs spécifiques du stage Prépa-Compétition

Le règlement compétition.

Comment s’inscrire, le site de la FFVL, les classements comment ça marche ?

Quel matériel ? Les différences.

Organisation personnel, gestion du matériel, gestion du temps.

Utiliser son GPS, savoir le connecter à son PC, décharger ses traces.

Utiliser les logiciels GPS, google earth, compeGPS, Cargol…

Exemple de comparaison des traces dans CompeGPS.

Puy-Mary M1
envoyé par Wings360SAT.

Utiliser la cartographie.

Déroulement d’une compétition

Les différents types de manche

Le briefing

Gestion d’une manche

Tactique durant une manche

Comment voler plus vite

Répartition des points

Gestion des objectifs

Vol en situation :

Gestion d’un start, course au but, temps mini ou manche libre.

Parcours de balises

Le week-end qui suit le stage a lieu la compétition B du Puy-Mary.

C’est l’occasion rêvée de mettre en application tout ce que l’on a appris !

Je reste avec vous sur la compétition pour que vous profitiez au maximum de votre baptême du feu.

Votre moniteur, Nicolas TREINS,

Le massif Cantalien est son terrain de jeu depuis 14 ans. Il vole en compétition régionale et nationale et pratique régulièrement la voltige, ce qui lui donne une bonne vision de la performance en parapente et un vécu à partager.

SIV Pilotage

Stage Pilotage à Annecy

Un stage incontournable pour tous les pilotes qui souhaitent approfondir leurs connaissances du pilotage moderne et voler avec un maximum de sécurité.

A travers une pédagogie adaptée, je vous ferai découvrir de nouveaux exercices permettant de consolider votre technique de pilotage. Vous aurez la possibilité de commencer votre progression par les exercices de base du pilotage afin de constituer votre base solide et ainsi construire pas à pas vos capacités de pilotage. Si votre vécu le permet nous pourrons commencer par un vol de démonstration afin de constituer le programme qu’il vous faut. Une progression adaptée permet en 3 à 4 jours à un novice de découvrir les sorties de domaine de vol tel que le décrochage ou la SAT.

.Le stage pilotage en pratique

Durée : 4 jours (prévoir une semaine) ou possibilité à la journée.
Date : du 3 au 7 mai, du 10 au 14 mai, WE prolongés du 8 et du 15 mai et du 20 au 24 septembre 2010
Prix : 130€/jour, 120€/jour pour un groupe constitué.

Quel que soit votre niveau, le stage pilotage vous permettra de perfectionner votre technique en parapente afin d’évoluer avec plus de performance et de sécurité.

Le stage de pilotage est accessible à tout pilote autonome au décollage et à l'atterrissage désirant progresser dans le domaine du pilotage pur de son aéronef que ce soit en thermique et/ou en voltige.

L’appellation pilotage remplace l’ex SIV qui se réduisait à exécuter des incidents de vols et à tenter de les maîtriser. Ces dernières années une grande prise de conscience a eu lieu sur la nécessité de mieux structurer l’enseignement du pilotage d’un parapente. De ce travail est né une fiche de progression pilotage et un enseignement très progressif abordant de nombreux exercices de compréhension du fonctionnement du parapente avant de chercher à sortir de son domaine de vol.

Le stage pilotage a pour but d’apporter des éléments permettant l'optimisation de l'utilisation d'un parapente, pour plus de sécurité, de sensations, et pour améliorer les performances du pilote.

Objectifs

Compréhension des phénomènes pendulaires et de l’énergie du parapente.

Compréhension des réactions de sa voile en turbulences.

Travail sur la motricité, la gestuelle, la proprioception et la kinesthésie.

Optimisation des descentes rapides.

Gain de confiance sous sa voile.

Prendre ou reprendre confiance avec une nouvelle aile ou après un incident de vol

Exemple de la progression d'un élève sur mon stage d'octobre09, durée du stage: 2 jours.

Déroulement

Avant le stage,

Une fiche d’accueil permettra au moniteur de vous connaître et de situer votre niveau.

Vous pourrez aussi indiquer vos souhaits de progression, vos appréhensions et vos objectifs.

La veille du premier jour de stage, la soirée sera consacrée à la vérification du matériel et des parachutes de secours ainsi qu’aux informations théoriques spécifiques au stage pilotage.

Pendant le stage,

Le moniteur vous orientera vers les exercices les plus adaptés selon vos choix et votre niveau. Une journée type commence vers 8h et comprend, au moins 2 vols, (en général 3 voir 4) au dessus du lac d'Annecy. Chaque vol est suivi d’un débriefing immédiat à l’atterrissage suivi du choix des exercices suivants. Le débriefing vidéo de tous les vols se déroule souvent en fin de journée après tous les vols ou en milieu de journée si les conditions de vol sont trop fortes aux heures les plus chaudes. Les vols se passent au dessus du lac d'Annecy depuis le décollage de Montmin, Col de la Forclaz avec atterrissage sur le nouvel atterrissage spécifique au stage pilotage de la plage de la Nublières prés de la base nautique.

Le stage comprend :

Navette avec chauffeur

Camera vidéo et caméraman pour débriefing.

Bateau avec son pilote.

Salle de travail et de débriefing.

Guidage radio : Moniteur spécialisé pilotage.

Gilets de sauvetage.

Oreillette et poche étanche pour radio (la radio pourra être fournie sur demande).

Vous devrez ensuite apporter votre matériel individuel :

Radio en état de marche (et chargeur pour la durée du stage)

Matériel de vol habituel, ne changez rien à vos habitudes.

Votre licence et votre assurance RC (prise de licence possible sur place).

Aller plus loin, aborder la voltige parapente.

En suivant la progression pilotage et en validant pas à pas les compétences nécessaires, il est possible pour le plus grand nombre d’accéder aux premières manoeuvres de voltige. Si vous avez acquis un certain niveau de pilotage et que vous êtes en confiance sous votre aile, vous allez pouvoir vous initier à la voltige avec des figures comme les wings overs, inversions, et autres 360 asymétriques et bien sûr la fameuse SAT, les hélico et autres Mc Twist.

Tout pilote maîtrisant les bases du pilotage avancé peut commencer à s'intéresser à la voltige en parapente.

Cross Distance

Stage Cross dans le Cantal

L’envie d’élargir vos horizons vous titille ?

Le stage cross en pratique

Durée : 5 jours, (Compétition A le week-end)

Date : du 07 au 11 juin 2010

Lieu : Le Claux, Cantal. (Mobilité possible afin d’exploiter au mieux les conditions.)

Prix : 448€

Groupe limité à 6 pilotes maximum. (Personnalisation de l’enseignement)

Vous êtes autonome et volez régulièrement en thermique.

L’envie d’élargir vos horizons vous titille, vous quittez parfois votre site pour tenter une petite ballade avec plus ou moins de succès et sans trop savoir où aller. Ce stage est construit pour vous ! Il vous guidera vers le vol de performance.

Le massif Cantalien offre un terrain de jeu aussi verdoyant que formidable et polyvalent.

C’est un mix très constructif de vol en montagne et de vol de plaine. Avec un départ sur des sommets autour de 1500m durant 15 à 20 kilomètres, les cross les plus longs se termine en vol de plaine.

Objectifs, contenu

Prévisions météo

Analyse météo avec des sites web adaptés.

Préparation du vol avec carto3D et analyse de traces GPS.

Exemple d'un Aller-retour à Vic/cère vu avec compeGPS

Vic AR 260209
envoyé par Wings360SAT.

Gestion de la réglementation aérienne.

Gestion du matériel et évolutions.

Techniques de pilotages en thermique.

Tactique de vol. (Monter, Transiter, Cheminer, Attendre, Mode survie, etc…)

Vitesse de vol, optimiser les conditions.

Timing de vol, gestion des cycles, placement, trajectoires, patiente.

Analyse en vol, prise d’infos, prise de décision, faire les bons choix.

Utilisation de ses instruments, vario, GPS, Mc Cready.

Gestion de la sécurité, tracking live, Leonardo Live.

Gestion de la durée de vol, se détendre en vol.

Les sujets sont vastes et parfois différents selon chacun, la personnalisation dans ce stage est très importante.

Débriefing des vols :

Outils technologiques actuels, traces GPS, logiciels 3D live, vidéo.

Déroulement du stage

Matériel :

1 minibus avec un chauffeur pour des récups rapides et un suivi en vol.

Local de débriefing avec PC, vidéo projecteur, cartes, etc…

Votre moniteur, en vol avec vous.

Journée type :

Matin,

Débriefing du vol de la veille (vol du matin suivant vol de la veille)

Préparation du vol du jour

Gestion du matériel

Apports théoriques nécessaires

Après midi,

Vol, vol et vol.

Et récup en minibus car on aura fait des bornes !

Fin après midi, soirée,

Si l’heure du retour le permet, déchargement des traces GPS, débriefing du vol.

Possible aussi le lendemain matin.

Exemples de vols dans le Cantal, photo Gps etc..

Le biplace pédagogique

Si vous le désirez, PPM Further propose aussi l'outil du biplace pédagogique : l’intérêt est d’acquérir directement en l’air les techniques et les raisonnements du vol de distance. Le biplace permet également l’analyse du potentiel du pilote pour mieux définir ses objectifs.

Votre moniteur, Nicolas TREINS,

Le massif Cantalien est son terrain de jeu depuis 14 ans. Il vole en compétition régionale et nationale, pratique régulièrement la voltige, ce qui lui donne une bonne vision de la performance en parapente et un vécu à partager.